آپشن ها به عنوان مشتقات

کجا می‌توانید پوزیشن لانگ یا پوزیشن شورت داشته باشید؟

مشخصات فنی رنو ال 90

رنو ال ۹۰ (L90)، با نام دقیق‌تر داچیا لوگان، یک خودرو کامپکت کاملا اقتصادی است که از سال ۲۰۰۴ توسط زیرشاخه رومانیایی کمپانی رنو، به تولید رسید. مسئولان وقت شرکت رنو پس از آن که فروش بالای محصولات قدیمی شرکت لادا را در روسیه مشاهده کردند، فهمیدند که نیاز به آپشن ها به عنوان مشتقات یک محصول ارزان قیمت ویژه بازار کشورهای در حال توسعه و مجامع فقیرتر دارند. از این جا بود که ایده اولیه تولید ال ۹۰ در ذهن گردانندگان رنو فرانسه شکل گرفت.

این محصول تاکنون در دو نسل به دست مشتریان ‌المللی رسیده و در قالب بدنه‌های سدان، استیشن واگن، ناچبک یا پیکاپ نیز در دسترس بوده است. رنو ال ۹۰ که با نام تندر ۹۰ در ایران شناخته می‌شود، به دلیل قیمت نسبتا پایین قرار بود تا به عنوان جایگزین خودرو پیکان در خطوط تولید ایران‌خودرو و البته سایپا قرار بگیرد که البته هرگز این چنین نشد؛ چرا که پس از سال ۸۶ و ورود ال ۹۰ به بازار ایران، این محصول رفته رفته مورد توجه روز افزون مشتریان قرار گرفت و با توجه به کیفیت فنی برتر آن نسبت آپشن ها به عنوان مشتقات به محصولات مشابه، توانست قشر نسبتا وسیعی از خریداران را به سوی خود بکشاند؛ بنابراین قیمت آن نیز به تدریج بالاتر از بسیاری محصولات داخلی قرار گرفت و امروز به عنوان یکی از گرانترین تولیدات داخلی در بازار کشورمان حضور دارد. مشتقات این خودرو نظیر پارس تندر (تولید شده توسط پارس خودرو)، تندر پلاس (ایران خودرو)، رنو ساندرو و ساندرو استپ وی نیز آپشن ها به عنوان مشتقات جزو گرانترین خودروهای اقتصادی تولید داخل محسوب می‌شوند.

طراحی ظاهری رنو تندر ۹۰

نمای بیرونی تندر ۹۰ حالتی جعبه‌ای، ساده و عاری از خطوط سیال داشته و کاملا از مد افتاده به نظر می‌رسد. البته دلیل این سادگی طراحی بدنه رنو ال ۹۰ پایین آوردن هزینه تولید آن و در نتیجه کمتر شدن قیمت نهایی این خودرو مربوط می‌شود؛ چرا که هدف رنو از ساخت این خودرو تولید محصولی ویژه اقشار ضعیف جامعه بوده تا آنها نیز بتوانند از یک اتومبیل ارزان‌قیمت و نسبتا باکیفیت برخوردار شوند. در بازار ایران نیز طراحی ظاهری رنو در ابتدا با انتقادات بسیار فراوانی روبرو شد اما پس از مدتی و با عادت کردن چشم‌ها به ظاهر این خودرو، کم‌کم انتقادات پیرامون آن فروکش کرد و رنو ال ۹۰ به یکی از محبوب‌ترین خودروهای تولید داخل تبدیل شد.

المان طراحی قابل توجهی در بدنه این خودرو به چشم نمی‌خورد به جز آنکه اشکال هندسی چند ضلعی کنار یکدیگر قرار داده شده و نماهای مختلف بدنه ال ۹۰ را تشکیل داده‌اند. چراغ‌های جلو، سپر، فریم پنجره‌ها و چراغ‌های عقب و سایر قسمت‌ها به صورت کاملا ابتدایی و بی‌آلایش ترسیم شده‌اند. در مجموع باید عنوان داشت که طراحی ظاهری رنو ال۹۰ آپشن ها به عنوان مشتقات در مقایسه با بسیاری از محصولات تولید داخل نظیر پژو پارس، سمند یا حتی پژو ۴۰۵ چندان دلچسب نبوده و نمی‌تواند احساسی مهیج را به بینندگان منتقل کند.

طراحی داخلی رنو ال ۹۰

با ورود به کابین رنو ال ۹۰ شاهد سبک طراحی بسیار قدیمی و داشبوردی کاملا ساده خواهید بود که به هیچ وجه زیبا به نظر نخواهد رسید. طراحی داشبورد، کنسول میانی، غربیلک فرمان، پنل کیلومترشمار و رودری‌ها و سایر بخش‌ها نیز کاملا رنگ و بوی اقتصادی به خود گرفته و به هیچ وجه نمی‌توانند مورد پسند قرار بگیرند. سطح کیفی متریال به خدمت گرفته شده در نقاط مختلف کابین نیز چندان مطلوب نبوده و پلاستیک خشک نقاط مختلف داشبورد و رودری‌ها را به تسخیر خود درآورده است.

صندلی‌های این خودرو از لحاظ طراحی ارگونومیک آن چنان مناسب ساخته نشده‌اند و پس از نشستن نه چندان طولانی روی آنها احتمال بروز کوفتگی، کمر درد و خستگی در بدن سرنشینان وجود دارد. نکته مثبت کابین ال ۹۰ جادار بودن آن است که به خوبی می تواند ۴ تا ۵ سرنشین بزرگسال را با حداقل محدودیت به ویژه در ردیف عقب خود جای دهد. صندوق عقب وسیع ۵۱۰ لیتری این خودرو نیز یکی دیگر از نکات مثبت آن محسوب شده و به راحتی قادر به پاسخگویی نیازهای مسافرتی یک خانواده پنج نفره خواهد بود.

در یک جمع‌بندی باید عنوان داشت که کابین رنو ال ۹۰ به عنوان یک خودروی اقتصادی از لحاظ کیفی و طراحی حرف زیادی برای گفتن ندارد اما جادار بودن آن می‌تواند ویژگی کاربردی مطلوبی برای خانواده‌ها و مشتریان ایرانی باشد.

آپشن ها و امکانات ال ۹۰

تندر۹۰ در پکیج‌ها و تیپ‌های مختلف به بازار ایران وارد شد اما نسخه فول آپشن این خودرو موسوم E2 از تجهیزات زیر سود می‌برد: سنسور پارک عقب، دزدگیر فابریک، توزیع نیروی ترمزEBD، ترمز ضد قفلABS، چراغ‌های مه شکن جلو و عقب، فرمان هیدرولیک با روکش چرم، سیستم صوتی با چهار اسپیکر، نمایشگر لمسی ۷ یا ۱۰ اینچی، مانیتور عقب، نویگیشن، دوربین عقب، USB، نمایشگر دنده عقب در آینه، دی وی دی پلیر با دسته گیم دو عدد، کیسه هوا راننده و سرنشین جلو، سیستم تهویه دستی، صندلی راننده و سرنشین ۶ حالت دستی، روکش صندلی پارچه‌ای یا چرمی، کفپوش کابین و صندوق، آینه جانبی با تنظیم برقی و گرمکن. لازم به ذکر است که بسیاری از تجهیزات یاد شده به صورت سفارشی در رنو تندر90 قابل دسترسی هستند.

مشخصات فنی رنو L90

رنو ال۹۰ به یک پیشرانه چهار سیلندر تنفس طبیعی ۱۶ سوپاپ به حجم ۱.۶ لیتر مجهز شده است. حداکثر توان این پیشرانه برابر با ۱۰۵ اسب بخار بوده و بیشینه گشتاور آن به رقم ۱۴۰ نیوتن متر می‌رسد. این میزان نیرو توسط یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک و یا ۵ سرعته دستی به سوی چرخ‌های جلو ارسال خواهد شد. شتاب صفر تا صد رنو ال ۹۰ در حدود ۱۰ تا ۱۱ ثانیه بوده و حداکثر سرعت آن ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت خواهد بود. میانگین مصرف سوخت این خودرو نیز حدود ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برآورد می‌شود.

مزایا و معایب رنو ال ۹۰

از جمله مهمترین مزیت‌های رنو ال ۹۰ می‌توان از عملکرد فنی مناسب پیشرانه، کیفیت بالاتر قطعات موتور و گیربکس نسبت به تولیدات داخل، دوام فنی مطلوب، بازار دست دوم بسیار مناسب، استهلاک و هزینه نگهداری پایین و استفاده از گیربکس جی اچ کیو در مدل های ۹۶ به بعد نام برد.

از سوی دیگر مواردی همچون عدم فرمان پذیری مطلوب، کمبود امکانات رفاهی، طراحی ظاهری نامناسب، کیفیت پایین کابین و مشکل گردگیر پلوس در مدل‌های مجهز به گیربکس JH3 که موجب تخلیه ناگهانی روغن می‌شود را می‌توان به عنوان نقطه ضعف ال ۹۰ در نظر گرفت.

وضعیت فروش رنو ال ۹۰ در بازار ایران

ال ۹۰ به عنوان یک خودروی اقتصادی وارد بازار ایران شد و به دلیل آن که از لحاظ کیفی و فنی نسبت به محصولات مشابه تولید داخل یک سر و گردن بالاتر قرار گرفت، توانست نظر مثبت بسیاری از مشتریان داخلی را به سوی خود جلب کرده و به عنوان یک محصول پرفروش در دسترس مشتریان ایرانی قرار گیرد. بنابراین به راحتی می‌توان عنوان داشت که وضعیت خرید و فروش رنو ال ۹۰ در ایران بسیار مطلوب بوده و معاملات آن با رونق بسیار بالا همچنان در حال پیگیری و انجام است.

پارس تندر

پارس تندر در واقع نسخه فیس لیفت تندر ۹۰ است که طی سال ۱۳۹۱ از سوی شرکت پارس خودرو به مشتریان ایرانی ارایه شده است. این محصول از لحاظ فنی تفاوتی با تندر ۹۰ ندارد اما تغییراتی در سپرها و چراغ‌های عقب، و درب صندوق آن نسبت به ال ۹۰ صورت پذیرفته و با قیمتی بالاتر به دست مشتریان رسیده است.

تندر پلاس

تندر پلاس نیز نسخه فیس لیفت ال ۹۰ است که تغییرات جزیی در ظاهر آن صورت گرفته و توسط شرکت ایران خودرو به بازار عرضه شده است. چراغ‌ها، جلوپنجره، درب صندوق و برخی بخش‌های جزیی دیگر این خودرو دستخوش تغییر شده‌اند.

رنو ساندرو

رنو ساندرو در ظاهر با ال ۹۰ تفاوت دارد اما در واقع باید آن را نسخه هاچبک خودرو مذکور دانست. این خودرو از سال ۲۰۰۷ به سبد محصولات گروه خودروسازی داچیا رومانی اضافه شد و طی اواخر سال ۱۳۹۴ از سوی پارس خودرو به دست مشتریان داخلی رسید. این خودرو از لحاظ فنی و تجهیزات تفاوت چندانی با تندر۹۰ ندارد.

رنو ساندرو استپ وی

رنو ساندرو استپ وی نسخه کراس اوور مدل ساندرو به حساب آمده و به استثنای اضافه شدن برخی تزیینات ظاهری به آن و اندکی افزایش ارتفاع، تفاوت محسوسی با رنو ساندرو معمولی ندارد.

ال ۹۰ ایرانی در راه است

ال ۹۰ توسط سایپا منطبق با استاندارد‌های ۸۵ گانه بومی‌سازی شده است و این خودرو تا ۱۸ ماه دیگر به بازار می‌آید.

شرکت خودروسازی سایپا تا قبل از آغاز تحریم‌ها برای تامین نیمی از قطعات خودرو ال ۹۰ به رنو فرانسه وابسته بود. تحریم صنعت خودروسازی که قطع همکاری با شرکت‌های خارجی را به دنبال داشت سبب شد تا تامین قطعات برای خودروسازان کمی سخت شود. خودرو ال ۹۰ یکی از خودروهایی بود که سایپا قادر به تامین قطعات آن نبود به همین دلیل تولید آن متوقف شد.

مدیرعامل سایپا گفته که این شرکت خودروسازی توانسته با ایجاد تغییراتی در موتور، گیربکس و به‌روز رسانی قطعاتی که از رنو فرانسه تامین می‌شد، تولید خودرو ال ۹۰ را بومی سازی کند. همچنین تولید برخی قطعات مانند کاتالیست در ایران امکانپذیر نیست و باید از راه واردات تامین شود تا تولید این خودرو از سر گرفته ‌شود. ال ۹۰ جدیدکه با ایجاد تغییراتی داخلی سازی شده است تا ۱۸ ماه دیگر به بازار می‌آید.

مشخصات و تصویر ال ۹۰ ایرانی منتشر شد

ال ۹۰ ایرانی (p90) نسخه تغییر یافته ظاهری و باطنی ال ۹۰ است و نسبت به نسخه قدیمی خود تفاوت‌های بسیار زیادی دارد.

گروه خودروسازی سایپا کاسه‌ چراغ‌های جلو را با چراغ‌های روشنایی روز، لنز پرتاب نور و… به روز رسانی کرده است.

طراحی در موتور، سپر و گلگیرها روی پلتفرم B0 گروه رنو-نیسان ارتقا یافته است. لبه دار بودن درب موتور، نوع زاویه سپر و ساختار لایه ای جدید در محفظه موتور از جمله تغییراتی است که سایپا سعی کرده با استانداردهای ECE و استاندارد حفاظت از عابر پیاده را در آن رعایت کند.

در قسمت عقب خودرو بخش‌های از اجزای چراغ روی در صندوق، سپر و گلگیر طراحی شده‌اند.

این خودرو قرار است در نسخه‌های مختلف وارد بازار شود. سایپا ال ۹۰ ایرانی را با تغییراتی در ال ۹۰ اصلی عرضه خواهد کرد.

داده های مشتقات نشان می دهد که معامله گران اتریوم برای تمدید رالی ETH آماده شده اند

داده های مشتقات و فاندمنتال های قوی، از پوزیشن صعودی معامله گران خرد و حرفه ای در مورد قیمت ETH حمایت می کند.

قیمت اتریوم (ETH) تا پیش از 23 آگوست 32 % افزایش یافت و علی رغم چندین بار تست حمایت 3000 دلار، این سطح به طور ثابت حفظ شد. در همین حال، بیت کوین (BTC) نتوانست سطح 50000 دلار را، حداقل در کوتاه مدت، حفظ کند. به گفته کوین تلگراف، بر اساس معیارهای مشتقات، معامله گران حرفه ای هنوز تمایلی به افزودن پوزیشن های صعودی ندارند.

به طرز شگفت انگیزی، بررسی احساسات معامله گران اتر که در حال حاضر از اعتماد منطقی به سطح قیمت فعلی برخوردار هستند، پوزیشن متضادی را نشان می دهد.

فشار نظارتی و رشد چشمگیر NFT از اعتماد معامله گران به اتر حمایت می کند​

روز دوشنبه، داون استامپ، کمیسیونر کمیسیون معاملات آتی کالا (CFTC)، اظهار داشت:

مشخص نیست که آپشن ها به عنوان مشتقات چرا واکنش بیت کوین و اتر به این اخبار متفاوت بوده است، اما شایان ذکر است که کمیسیونر استامپ تنها یکی از چهار تا شش عضو CFTC در پنل های نظارت بر کالا است.

در همین حال، غول پردازنده پرداخت Visa با اعلام خرید 150000 دلار CryptoPunk، بازار NFT را شگفت زده کرد. کای شفیلد، سرپرست رمزارز در این شرکت که ارزش بازار آن 500 آپشن ها به عنوان مشتقات میلیارد دلار است، گفت:

جهت اطلاع، شبکه اتریوم رهبر بلامنازع عرصه NFT می باشد و یک بازار واحد موسوم به OpenSea طی 30 روز گذشته بیش از 1 میلیارد دلار معامله انجام داده است.

قیمت اتر (ETH) به دلار در Kraken. منبع: TradingView​

بر اساس داده های بازارهای فیوچرز، معامله گران حرفه ای موضعی خنثی تا صعودی را اتخاذ نموده اند​

برای درک میزان تمایل صعودی یا نزولی معامله گران حرفه ای، باید نرخ پایه فیوچرز را تحلیل کرد. این پایه اغلب به عنوان پرمیوم فیوچرز نیز شناخته می شود و تفاوت بین قراردادهای فیوچرز بلند مدت تر و سطح فعلی بازار اسپات را اندازه گیری می کند.

در بازارهای سالم 5% تا 15% پرمیوم سالانه انتظار می رود، در شرایطی که به کانتانگو معروف است. این تفاوت قیمت ناشی از این است که فروشندگان برای جلوگیری طولانی تر از تسویه حساب، تقاضای پول بیشتری دارند.

با این حال، این اندیکاتور در طول بازارهای نزولی محو یا منفی می شود و یک پرچم قرمز معروف به «وارونگی» را نشان می دهد.

پایه سالانه فیوچرز 3 ماهه بیت کوین. منبع: laevitas.ch​

همانطور که در بالا نشان داده شد، پرمیوم سالانه فعلی که معادل 11% می باشد خنثی است اما بسیار بهتر از یک ماه قبل است که معیار زیر 5% بود. با این وجود، یک بازار سالم نیازی به خوش بینی بیش از حد معامله گران حرفه ای ندارد، که معمولاً با لانگ های لوریج بالا و نرخ پایه بیش از 15% پایان می یابد.

آپشن هایی که معامله گران با «طمع» به سوی آنها می شتافتند​

برای حذف اثرات جانبی ویژه ابزارهای فیوچرز، باید بازارهای آپشن را نیز تحلیل کرد.

اندیکاتور 25% انحراف دلتا، آپشن های مشابه خرید و فروش را مقایسه می کند. زمانی که ترس رایج باشد، این معیار مثبت می شود و پرمیوم حفاظتی آپشن های فروش بالاتر از آپشن های خرید ریسک مشابه خواهد بود.

برعکس این وضعیت زمانی اتفاق می افتد که بازارسازها صعودی هستند، و باعث می شود اندیکاتور 25% انحراف دلتا به منطقه منفی تغییر جهت دهد. قرائت های بین منفی 8% و مثبت 8% معمولاً خنثی تلقی می شود.

اندیکاتور 25% انحراف دلتا آپشن های ETH در Deribit. منبع: Laevitas​

توجه کنید که معامله گران آپشن اتر چگونه از 7 آگوست هنگامی که اندیکاتور به زیر آستانه منفی 8 رسید، در سطح «طمع» قرار داشته اند. این داده ها، پرمیوم قرارداد فیوچرز را که طی چند هفته گذشته بهبود یافته و در حال حاضر در سطح سالم «خنثی» قرار دارد، تأیید می کند.

داده های مشتقات نشان می دهد معامله گران حرفه ای که در معاملات فیوچرز سه ماهه و معاملات آپشن اتر فعال تر هستند در زمان نگارش این مقاله، در شرایط آسوده ای به سر می برند.

راهنمای خرید سایپا ساینا؛ مشخصات فنی، آپشن‌ها، قیمت و شرایط فروش

خودروسازان کشور ما به ویژه دو تولید کننده بزرگ فعال در این صنعت، به نوعی هر دو به یک درد مشترک دچار هستند و آن اینکه به سختی حاضرند دست از تولیدات پرفروش و قدیمی .

در دیجیاتو ثبت‌نام کنید

جهت بهره‌مندی و دسترسی به امکانات ویژه و بخش‌های مختلف در دیجیاتو عضو ویژه دیجیاتو شوید.

تازه‌های تکنولوژی

ویدئوی مرتبط

خودروسازان کشور ما به ویژه دو تولید کننده بزرگ فعال در این صنعت، به نوعی هر دو به یک درد مشترک دچار هستند و آن اینکه به سختی حاضرند دست از تولیدات پرفروش و قدیمی خود بردارند.

پس از آنکه پیکان از رده خارج شد، ما شاهد بودیم که تولید انواع مشتقات آن نظیر وانت پیکان، پژو آردی، پژو روآ و آریسان تا همین امروز ادامه داشته است. از آن سوی شرکت سایپا نه تنها به تولید پراید در انواع و اقسام نامها و شماره‌ها (111،132،131. ) ادامه می‌دهد بلکه محصول دیگر خود یعنی تیبا را نیز بر پایه پلتفرم بروزرسانی شده پراید بنا نهاده و به تداوم تولید آن اصرار می ورزد.

البته این دست اقدامات ضرورتا به دلیل کاهش هزینه‌های تولید صورت می‌گیرد و اساسا امری نامبارک محسوب نمی‌شود؛ اما به هر حال با این همه سابقه که این دو شرکت از آن برخوردار هستند، ارائه فیس لیفت های متعدد از یکی دو خودرو تحت عنوان مدل‌های جدید و با نام‌های متفاوت، چندان شایسته به نظر نمی‌رسد.

یکی از محصولات نسبتا جدید که در سبد تولیدات سایپا به چشم می‌خورد، خودروی ساینا است که در واقع مدل فیس لیفت شده تیبا بوده و اخیرا به گیربکس اتوماتیک نیز مجهز شده است.

با توجه به اینکه خیل زیادی از شما عزیزان احتمالا قصد خرید این خودرو ارزان قیمت را در ذهن می‌پرورانید، بنابراین ما به سراغ آن رفتیم تا جنبه‌های مختلف باطنی و ظاهری آن را مورد کندوکاو قرار دهیم. پس در ادامه با دیجیاتو همراه شوید تا شاخصه‌های گوناگون تیپ‌های مختلف ساینا اتوماتیک و معمولی را با هم مورد بررسی قرار دهیم.

طراحی ظاهری و بدنه ساینا

تیبا نخستین خودروی بومی سایپا محسوب می‌شود که بر روی پلتفرم موسوم به x۲۰۰ بنیان نهاده شده و اینک ساینا نیز از همان ساختار بهره می‌برد. با نگاهی به طراحی ظاهری ساینا متوجه فیس لیفت شدن تیبا و تبدیل آن به ساینا خواهید شد.

نمای روبروی خودرو ساینا اتوماتیک در اوج سادگی طراحی شده و از هیچ گونه آرایه منحصر به فردی سود نمی‌برد. چراغ‌های جلو از روبرو دارای فرم چندضلعی و فاقد انحنا هستند. فرم این چراغ‌ها بیشتر شبیه به یک شش ضلعی کشیده است که در لبه کاپوت و گلگیر جای گرفته‌ است و در قیاس با تیبا قطعا جلوه زیباتری دارند.

جلو پنجره سیاه رنگ ذوزنقه شکل نیز در فضای مابین دو کاسه چراغ جلو حضور یافته و اوج تزئینات آن در لوگوی کروم رنگ آپشن ها به عنوان مشتقات سایپا خلاصه می‌شود. این خودرو به صورت یک تکه ساخته شده و با وجود نقش و نگارهای مختلفی که بر روی آن دیده می‌شود، کاملاً بوی ارزانی می‌دهد به طوری که در هنگام مواجهه از نزدیک با آن ذهنیت چندان مطلوبی بیننده را فرا نخواهد گرفت.

یک مجرای بزرگ ورودی هوا که حاوی میله‌های پلاستیکی افقی و عمودی در دهانه خود است نیز در بخش میانه پایینی سپر، به جهت تامین هوای مورد نیاز سیستم خنک کننده تعبیه شده است.

همچنین دو عدد مه‌شکن دایره‌ای هم در جوانب تحتانی سپر جلوی خودروی ساینا به چشم می‌خورد. دوخط حجم دهنده نیز بر روی درب کاپوت حضور دارند تا کمی از سادگی چهره ساینا بکاهند و جلوه جسورانه‌تری به آن ارزانی دارند.

قاب آینه‌های جانبی به صورت دو رنگ (مشکی همرنگ بدنه) طراحی شده و فاقد چراغ‌های راهنمای یکپارچه هستند. در نمای جانبی ساینا حرف چندانی برای گفتن وجود ندارد. فریم پنجره‌ها به رنگ مشکی بوده و تقریبا از حالتی شبیه به نیم دایره (البته نه کاملا) برخوردار است.

خطوط ناشی از مرز مشترک محل قرارگیری درب‌ها بر روی بدنه و یا خطوط فصل اشتراک سپرها با بدنه، به گونه‌ای بسیار پررنگ در این نما قابل مشاهده هستند که مقداری بیش از حد به چشم می‌آید؛ البته از خودروهای ارزان قیمت داخلی بیش از این نیز انتظار نمی‌رود.

برخی خطوط حجمی کم عمق نیز مشاهده می‌شوند که در قسمت زیرین فریم پنجره‌ها تا گوشه چراغ جلو و در ناحیه تحتانی دستگیره درب‌ها، که از چراغ عقب به صورت کاملا کمرنگ شروع شده و تا چراغ راهنمای مثلثی شکل جلو با عمق بیشتر امتداد یافته‌اند. سایز رینگ‌ها و چرخ‌ها با توجه به ابعاد کلی بدنه، نسبتا متناسب و هماهنگ به نظر می‌رسد.

نمای عقب ساینا بسیار ساده طراحی شده و تلاش برای کم کردن هرچه بیشتر هزینه‌ها در آن کاملا احساس می‌شود.چراغ های عقب طراحی نسبتا زیبایی دارند و تا کناره‌ها (به سمت ستون c) کشیده شده‌اند و به همین دلیل از نمای پشت، اندکی کوچک به نظر می‌رسند.

درب صندوق سایز مناسبی دارد و نماد سایپا به همراه نوشته ساینا به رنگ کروم تنها تزیینات آن را تشکیل می‌دهند. خط حجمی نیز در امتداد ضلع پایینی چراغ‌های عقب، بر روی درب صندوق مشاهده می‌شود که به همراه برجستگی بالاتر از خود، محل نصب پلاک را تشکیل داده‌اند. در قسمت تحتانی سپر نیز یک حجم منفی به طور به فرم ذوزنقه و دو چراغ شب نما در دو طرف آن قابل تشخیص هستند.

به طور کلی طراحی ظاهری ساینا اگرچه نسبت به تیبا و پراید خوشایندتر شده اما به هر حال از جذابیت آنچنانی برخوردار نیست. البته با توجه به قیمت خودرو و توانایی مالی مشتریان ساینا که عمدتا از بنیه مالی ضعیف‌تری برخوردار هستند، می توان نمای ظاهری ساینا را معقول و تا حدی مقبول دانست.

ابعاد بدنه و برخی از مشخصات ساینا را در جدول زیر مشاهده می‌نمایید:

تیپ	EX	SE-A	SE-A (LUX)
ابعاد(mm)
طول	۴۲۱۵
عرض(بدون در نظر گرفتن آیینه ها)	۱۶۶۳
ارتفاع	۱۴۸۴
فاصله دو محور جلو و عقب	۲۴۱۵
وزن(kg)
وزن خالص	۱۰۵۰	۱۰۸۵
مصرف سوخت(lit)
سیکل ترکیبی(lit/۱۰۰km)	۷	۷
ظرفیت باک(lit)	۴۱
رینگ و تایر
رینگ مدل EX	۱۴اینچی آلومینیومی
تایر	185/60R 14

طراحی داخلی و کابین ساینا

همانطور که از یک خودروی اقتصادی ساخت داخل انتظار می‌رود، به محض ورود به کابین ساینا، ادوات مختلف پلاستیکی ارزان قیمت به استقبال شما خواهند آمد که از کیفیت آنچنانی نیز برخوردار نیستند.

طراحی داشبورد حالتی ساده و ابتدایی داشته و به ویژه طراحی دریچه‌های میانی تهویه از شمایلی ناهماهنگ نسبت به سایر بخش‌ها رنج می‌برند که ذهنیت ناخوشایندی را در ذهن پدید می آورد.

همچنین در مدل فول آپشن مجهز به صفحه نمایشگر ۷ اینچی، جایگاه برافراشته نمایشگر اصلا نمای زیبایی ندارد. در عوض غربیلک فرمان که دکمه‌های مختلف بر روی آن تعبیه شده، فرم مناسب و تاحدی اسپرت دارد و قسمت زیرین آن به صورت نسبتا کف تخت طراحی شده است که در قیاس با فرمان تیبا بسیار زیباتر جلوه می‌کند.

پنل کیلومتر شمار پشت غربیلک فرمان به فرم سنتی طراحی شده و خبری از انواع دیجیتال در این بخش به گوش نمی‌رسد. سردنده گیربکس اتوماتیک این خودرو (در مدل اتوماتیک) هم در نوع خود زیبا و مدرن رخ می نمایاند.

فرم صندلی‌ها در حد انتظار بوده و نکته قابل ذکری درباره آنها وجود ندارد . از نظر فضای سرنشین نیز کابین ساینا تفاوت آنچنانی با تیبا نداشته و در بخش عقب با مشکل محدودیت فضای سر و پا برای سرنشینان مواجه است که این مشکل در افراد بلند قد بیشتر نمود پیدا می‌کند. با این وجود چهار سرنشین با قد متوسط می‌توانند در کابین ساینا با یکدیگر سفری بدون درگیری را تجربه نمایند.

صندوق عقب ساینا دارای گنجایش و حجم متناسبی است که برای خانواده‌های کم جمعیت معقول و مناسب به نظر می‌رسد.

به طور کلی کابین ساینا از نظر طراحی، هماهنگی زیادی با سبک طراحی خارجی خودرو نداشته و نکته مهیج و قابل ذکری درباره آن وجود ندارد. با این تفاسیر و با توجه به آن که ساینا در رده قیمتی اقتصادی بازار جای می‌گیرد، احتمالا بتوان با فضای کابین ساینا کنار آمد و آن را تحمل نمود.

تجهیزات و امکانات ساینا

خودروی ساینا در سه تیپ پایه، میانه و مدل فول آپشن به بازار عرضه می‌شود که می‌توانید لیست تجهیزات هرکدام را در جدول زیر مشاهده نمایید:

تجهیزات ایمنی و رفاهی
تیپ	EX	SE-A	SE-A (LUX)
فرمان برقی	ندارد	دارد	دارد
کروز کنترل	ندارد	دارد	دارد
محدود کننده سرعت	ندارد	دارد	دارد
سیستم استارت دکمه‌ای	ندارد	ندارد	دارد
سیستم ورود به خودرو بدون سوئیچ	ندارد	ندارد	دارد
سیستم تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک	دارد	دارد	دارد
نمایشگر لمسی ۷ اینچی مجهز به Bluetooth	ندارد	ندارد	دارد
سیستم پایش فشار باد تایرها(TPMS)	ندارد	ندارد	دارد
سیستم هشدار سرقت با بوق خودرو(VAS)	ندارد	دارد	دارد
چراغ های همراهی تا درب منزل	ندارد	دارد	دارد
سنسور پارک دنده عقب	دارد	دارد	دارد
کامپیوتر سفری	ندارد	دارد	دارد
کانسپت جدید دستگیره ها (آسان بازشو)	ندارد	دارد	دارد
نمایش دمای محیط بیرون	دارد	دارد	دارد
نشانگر وضعیت دنده	ندارد	دارد	دارد
Aux دارای ورودی و خروجی USBجهت شارژ موبایل	ندارد	دارد	دارد
مجهز به مسیریاب (Navigation)	ندارد	ندارد	دارد
۲ بلندگو در جلو و ۲ بلندگو در عقب	ندارد	دارد	دارد
مجهز به سیستم ترمز ABS و EBD	دارد	دارد	دارد
سیستم کنترل صوتی روی فرمان	ندارد	دارد	دارد
صندلی عقب مجهز به نگهدارنده صندلی کودک (Iso-Fix)	ندارد	دارد	دارد
کیسه هوای راننده و سرنشین جلو	دارد	دارد	دارد
طراحی شده بر مبنای استاندارد محافظت از عابر پیاده	دارد	دارد	دارد
قفل مرکزی	دارد	دارد	دارد
سیستم ضد سرقت	دارد	دارد	دارد
سیستم هشدار نبستن کمربند راننده (SBR)	ندارد	دارد	دارد
قفل ایمنی کودک برای دربها	دارد	دارد	دارد
گرمکن شیشه عقب	دارد	دارد	دارد
آینه های جانبی با قابلیت تنظیم برقی	دارد	دارد	دارد
چراغهای جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع	دارد	دارد	دارد
قفل شدن اتوماتیک درب ها در سرعت بالای ۱۰km/h	ندارد	دارد	دارد
باز شدن اتوماتیک درب ها هنگام تصادف	ندارد	دارد	دارد
شیشه های دودی عقب	ندارد	دارد	دارد

توجه:

با توجه به نوع تیپ و آپشن خودروها، همواره امکانات انتخابی خودروهای رؤیت شده در نمایندگی های مجاز، ملاک تحویل خودرو به مشتریان می باشد.

مشخصات فنی و پیشرانه ساینا

پیشرانه ساینا از نوع چهار سیلندر تنفس طبیعی است که دارای حجم ۱۵۰۳ سی سی بوده و نهایت قدرت آن در دور موتورrpm ۵۳۰۰ معادل ۸۷ اسب بخار اعلام شده است.

همچنین گشتاور حاصل از این پیشرانه که از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی و یا اتوماتیک سی وی تی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود، برابر ۱۲۸ نیوتون متر در دور موتور ۴۰۰۰rpm است. جدول مربوط به مشخصات فنی ساینا را در ادامه مشاهده می نمایید.

تیپ	EX	SE-A	SE-A (LUX)
گیربکس
نوع گیربکس	دستی	اتوماتیکCVT
موتور
نوع موتور	4 سیلندر خطی-M15-دریچه گاز برقی
حجم موتور cc	۱۵۰۳
حداکثر قدرت hp@5300rpm	۸۷
حداکثر گشتاور Nm/4000rpm	۱۲۸
استاندارد آلایندگی	یورو 4	یورو 4 - قابل ارتقا به یورو 5
فرمان
نوع فرمان	هیدرولیک
سیستم تعلیق
سیستم تعلیق جلو	مک فرسون
سیستم تعلیق عقب	Torsion Beam
ترمز
جلو	دیسکی خنک شونده
عقب	کاسه ای

رقبا و محصولات مشابه ساینا

ساینا در رده قیمتی قرار دارد که رقبای سنتی همچون پژو 206 صندوق دار tu3، پژو 405، پارس، سمند و امثالهم در آن محدوده جولان می‌دهند. بنابراین خریداران ساینا میتوانند نیم نگاهی نیز به این خودروها داشته باشند. البته ساینا اتوماتیک ارزان‌ترین خودروی مجهز به گیربکس cvt در بازار ایران محسوب می‌شود که این نکته، یک شاخصه خاص در گزینش ساینا اتوماتیک برای مشتریان محسوب خواهد شد.

قیمت و شرایط فروش ساینا

هم اکنون ساینا در بازار از رنج قیمت 42(دستی) تا 53 میلیون تومان (اتوماتیک) برخوردار است. این ارقام در کارخانه معادل 31 تا 42 میلیون تومان اعلام شده است.

3 معیار قیمت بیت کوین نشان می دهد که پامپ 10 درصدی در 9 سپتامبر آخرین کف این چرخه را مشخص می کند

آیا در نهایت کف قیمت بیت کوین شکل گرفته است؟ داده ها نشان می دهد که خرس ها ممکن است قدرت خود را در بازار از دست بدهند.

همبستگی بین بیت کوین (BTC) و بازارهای سهام از اواسط ماه مارس به طور غیرعادی بالا بوده است، به این معنی که آپشن ها به عنوان مشتقات دو طبقه دارایی حرکت جهت دار تقریباً یکسانی را ارائه کرده اند. این داده ها ممکن است توضیح دهد که چرا افزایش 10 درصدی بالای 21000 دلار توسط اکثر معامله گران نادیده گرفته می شود، به ویژه با توجه به اینکه معاملات آتی S&P 500 طی دو روز 4 درصد افزایش یافت. با این حال، فعالیت معاملاتی بیت کوین و بازار مشتقات به شدت از دستاوردهای اخیر حمایت می کند.

عجیب است که افزایش فعلی بیت کوین یک روز پس از انتشار گزارشی از دفتر سیاست علم و فناوری کاخ سفید در مورد استفاده از انرژی مرتبط با دارایی های دیجیتال، اتفاق افتاد. این مطالعه اجرای استانداردهای قابلیت اطمینان و کارایی انرژی را توصیه کرد. همچنین به آژانس‌های فدرال پیشنهاد کرد که کمک‌های فنی ارائه دهند و یک فرآیند همکاری با صنعت کریپتو را آغاز کنند.

بیت کوین/دلار آمریکا (نارنجی، سمت چپ) در مقابل معاملات آتی S&P 500 (آبی). منبع: TradingView

توجه کنید که چگونه قله‌ها و دره‌ها در هر دو نمودار منطبق می‌شوند، اما با تغییر درک سرمایه‌گذاران و ارزیابی ریسک در طول زمان، همبستگی تغییر می‌کند. برای مثال، بین مه 2021 و ژوئیه 2021، این همبستگی در بیشتر دوره معکوس شد. به طور کلی، در حالی که بازارهای کریپتو سقوط کردند، بازار سهام رشد ثابتی داشت.

مهمتر از همه، نمودار بالا نشان می دهد که با افزایش سهام از اواسط جولای تا اواسط آگوست، شکاف بزرگی بین بیت کوین و بازار سهام باز شده است. مقایسه با استفاده از مقیاس مشابه بهتر خواهد بود، اما به دلیل تفاوت در نوسانات، کار نمی کند. با این حال، منطقی است که نتیجه بگیریم که از نظر تاریخی، این شکاف ها تمایل به پر شدن دارند.

معاملات آتی S&P 500 در سال 2022 تا 6 سپتامبر 18 درصد کاهش یافت، در حالی که بیت کوین در مدت مشابه 60.5 درصد کاهش یافت. بنابراین منطقی است که فرض کنیم اگر تقاضای سرمایه‌گذاران برای دارایی‌های ریسکی برگردد ، دارایی‌هایی با نوسانات بالاتر در طول یک رالی عملکرد آپشن ها به عنوان مشتقات بهتری خواهند داشت.

با این حال، عوامل دیگری نیز در بازی وجود دارند، بنابراین هیچ راهی برای پیش بینی نتیجه وجود ندارد. اما بازگشت تقاضای سرمایه گذاران برای ریسک، عملکرد بهتر بیت کوین از بازار سهام را توجیه می کند و تفاوت عملکرد را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

معامله گران حرفه ای انتظار جهش بیت کوین را نداشتند

معامله گران خرسی 120 میلیون آپشن ها به عنوان مشتقات دلار در قراردادهای آتی لیکویید شدند که بالاترین رقم از 13 ژوئن بوده است. به طور معمول، با توجه به اینکه بیت کوین در دو هفته منتهی به 7 سپتامبر 13 درصد از دست داده بود، نمی توان انتظار چنین نتیجه ای را داشت، اما می توان فرض کرد که فروشندگان کوتاه مدت ( خرس ها) غافلگیر شدند، زیرا موتور لیکوییدیتی صرافی ها برای خرید آن سفارش ها دست و پنجه نرم می کرد.

با این حال، شواهد دیگری در داده های انحلال ارائه شده توسط صرافی های مشتقات پنهان است.

داده های انحلال 24 ساعته معاملات آتی بیت کوین. منبع: CoinGlass

توجه داشته باشید که چگونه صرافی های خرده فروشی (Binance و Bybit) تنها 17.4٪ از کل سفارش هایی را که به اجبار بسته شده اند را نشان می دهند، در حالی که سهم بازار آنها در معاملات آتی بیت کوین 30.6٪ است. داده ها هیچ شکی باقی نمی گذارد که نهنگ های OKX و FTX آنهایی بودند که تحت فشار قرار گرفتند.

یکی دیگر از داده های جالبی که پامپ 10 درصدی 9 سپتامبر را متمایز می کند، تسلط بیت کوین است که سهم بازار آن را در مقابل سایر ارزهای دیجیتال اندازه گیری می کند.

تسلط بیت کوین منبع: TradingView

توجه کنید که چگونه این اندیکاتور از 39٪ به 40.5٪ رسیده است، چیزی که از 11 مه که بیت کوین به زیر 26000 دلار سقوط کرد، دیده نشده است. 31 روز دیگر طول کشید تا بازار نزولی حمایت 28500 دلاری را در 12 ژوئن بشکند. همچنین توجه داشته باشید که افزایش شدید تسلط بر بیت کوین می تواند در طول رالی ها و اصلاحات شدید قیمت اتفاق بیفتد، بنابراین تنها تکیه بر این شاخص ها کمک چندانی به تفسیر حرکات بازار نمی کند.

ترس از بازارهای آپشن پاک شده است

انحراف دلتا 25 درصد، که پیشرو در معیار «ترس و طمع» آپشن بیت‌کوین است، به اندازه‌ای بهبود یافت که وارد سطح خنثی شود.

شیب 25 درصد دلتا60 روزه آپشن بیت کوین: منبع: Laevitas.ch

اگر سرمایه گذاران آپشن از سقوط قیمت می ترسیدند، اندیکاتور انحراف به بالای 12 درصد حرکت می کرد، در حالی که هیجان سرمایه گذاران تمایل به انعکاس انحراف منفی 12 درصدی دارد. پس از رسیدن به 18 درصد در 7 سپتامبر، این شاخص در حال حاضر به 12 درصد رسیده است که لبه بازار خنثی است. بنابراین، پامپ بیت‌کوین در 9 سپتامبر نشان داد که سرمایه‌گذاران حرفه‌ای دیگر برای قراردادهای آپشن محافظ مطالبه نمی‌کنند.

این سه شاخص ارتباط پامپ 10 درصدی اخیر بیت کوین را تایید می کنند. انحلال 120 میلیون دلاری در اهرم‌های کوتاه (خرس) روی صرافی‌های مشتقات کوچکتر «خرده‌محور» متمرکز شد، افزایش 1.5 درصدی نرخ تسلط بیت‌کوین و معامله‌گران آپشن که ریسک‌های صعودی و نزولی مشابهی را قیمت‌گذاری کردند، همگی نشان می‌دهند که بیت‌کوین ممکن است بالاخره به پایین‌ترین حد خود رسیده باشد.

پوزیشن لانگ و پوزیشن شورت چیست؟

پوزیشن لانگ و پوزیشن شورت به عنوان دو واژه پرکاربرد در دنیای ارزهای دیجیتال شناخته می‌شوند. افرادی که به عنوان هولدر یا تریدر فعالیت می‌کنند بی‌شک با این دو کلمه زیاد سر و کار دارند. حال می‌خواهیم بدانیم که در واقع پوزیشن لانگ و پوزیشن شورت چیست؟ این دو اصطلاح را در زمانی به کار می‌برند که معامله‌گران قصد دارند پیش‌بینی کنند که قیمت ارزهای دیجیتال کاهش یا افزایش خواهد داشت.

اگر بخواهیم به صورت مختصر به این مسئله اشاره کنیم پوزیشن های لانگ و شورت بیانگر دو جهت احتمالی قیمت رمزارزها از لحاظ افزایش یا کاهش قیمت برای کسب سود می‌باشند.

برای توضیح بیشتر باید بگوییم در یک پوزیشن لانگ تریدرها امیدوار هستند که از یک آپشن ها به عنوان مشتقات نقطه‌ی مشخص قیمت‌ها شروع به رشد کنند. در این موقعیت می‌گوییم که معامله‌گر وارد پوزیشن لانگ شده است.

در مقابل پوزیشن شورت وجود دارد که در این شرایط معامله‌گرها انتظار دارند که از یک نقطه‌ی مشخص به بعد قیمت‌ها سیر نزولی داشته و سقوط کنند. در این حالت می‌گوییم معامله‌گران وارد پوزیشن شورت شده‌اند. کاربران این امکان را دارند که ارزهای دیجیتال را به شکل پوزیشن های شورت و لانگ خریداری کنند.

بررسی کامل پوزیشن لانگ و پوزیشن شورت

پوزیشن لانگ و پوزیشن شورت چیست؟

همان‌طور که در ابتدا اشاره کردیم استفاده از دو اصطلاح پوزیشن لانگ و پوزیشن شورت به این مفهوم است که تریدرها اعتقاد دارند که قیمت ارزهای دیجیتال قصد دارد کاهش یا افزایش پیدا کنند. اگر شما تازه به دنیای کریپتوکارنسی وارد شده‌اید باید بدانید که معامله‌گران دنیای ارزهای دیجیتال از اصطلاحاتی استفاده می‌کنند که ممکن است برای شما نامفهوم باشد. نکته قابل توجه این است که پوزیشن لانگ و پوزیشن شورت چیست؟ این عبارات به عنوان اصطلاحات فنی به شمار نمی‌روند، در حقیقت آن اصطلاحات را در معاملات اصلی به کار می‌برند. همان‌طور که در ابتدا اشاره کردیم این پوزیشن‌ها منعکس کننده‌ی قیمت مورد نیاز برای سود هستند. با توجه به توضیحات بالا متوجه می‌شویم که تریدرها در هنگام بستن پوزیشن لانگ قصد دارند که یک رمز ارز را خریداری کنند و بالعکس در هنگام پوزیشن شورت به دلیل کاهش قیمت ها ارز را می‌فروشند.

در زمانی که خرید برای مبادلات اسپات معمول است، معامله‌گران می‌توانند برای بستن پوزیشن لانگ و پوزیشن شورت در بازار ارزهای دیجیتال اقدام کنند بدون آنکه به صورت واقعی برای خریداری و فروش آن ها اقدام کنند. امکان انجام این فرایند در بورس‌های مشتقات که آپشن، قراردادهای اختلاف، معاملات آتی و اکثر محصولات مشتقه در آن ارائه می‌گردد وجود دارد. زمانی که معامله‌گران این مشتقات را معامله می‌کنند می‌توانند به وسیله‌ی پوزیشن های لانگ و شورت بدون اینکه نیاز باشد مالکیت فیزیکی یا معامله‌ی مستقیمی با آن‌ها انجام دهند در معرض سود و زیان ارزهای دیجیتال قرار بگیرند. معمولاً در بازارهای صعودی پوزیشن های لانگ را بیشتر از پوزیشن های شورت مشاهده می‌کنیم؛ به این دلیل که تریدرها بیشتر تمایل دارند که از افزایش قیمت بهره‌مند شوند. در صورتی که بازار در حالت نزولی باشد معمولاً با پوزیشن های شورت بیشتر از پوزیشن های لانگ روبرو می‌شویم. با همه‌ی این تفاسیر، این موارد تنها مشاهده هستند نه یک قانون که افراد ملزم به انجام آن باشند! سرمایه‌گذاران و تریدرهای حرفه ای اغلب از این عملکرد پیروی می‌کنند به این ترتیب که در هنگام افت قیمت‌ها ارزهای مورد نظرشان را می‌خرند و در زمان صعود، آن‌ها را می‌فروشند. یعنی هنگامی که قیمت‌ها از اوج فاصله می‌گیرند معامله‌گران اقدام به بستن پوزیشن لانگ می‌کنند و هنگامی که سطح مقاومت قیمت‌ها تست می‌شود آن ها تصمیم می‌گیرند رمز ارزهای خود را بفروشند.

روش های کسب سود از طریق پوزیشن لانگ و شورت چیست؟

روش های کسب سود از طریق پوزیشن لانگ و پوزیشن شورت چیست؟

معامله‌گران می‌توانند به شیوه‌های مختلف به وسیله‌ی دو پوزیشن لانگ و شورت به سود مطلوبی دست پیدا کنند. هنگامی می‌توانید از طریق پوزیشن لانگ به سوددهی برسید که میزان دارایی از قیمت ورودی خرید معامله‌گران بیشتر باشد. در پوزیشن شورت در صورتی که مبلغ از قیمت ورودی معامله‌گران پایین‌تر باشد آن‌ها می‌توانند همچنان به سوددهی برسند. نحوه‌ی خرید سهام در پوزیشن‌های لانگ بر مبنای پیش بینی‌هایی که در ارزش و افزایش سهام مورد نظر در طول زمان اتفاق می‌افتد انجام می‌گیرد. در حالت کلی می‌توانیم بگوییم که پوزیشن لانگ به خرید ارزهایی اطلاق می‌شود که تریدرها انتظار دارند در دراز مدت سود خوبی برای آن‌ها به ارمغان بیاورد.

زمان مناسب برای بستن پوزیشن شورت چیست؟

هنگامی که معامله گران انتظار دارند که قیمت ارزهای دیجیتال کاهش پیدا کند موقعیت مناسبی برای پوزیشن شورت است. نکته‌ی مهم این است که قبل از بستن این پوزیشن باید با دقت بالا بازار را تجزیه و تحلیل کنید و پس از آن از تصمیم خود پشتیبانی کنید. به عنوان یک اصل، فروشندگان کوتاه مدت زمانی اقدام به بازکردن پوزیشن های خود می‌کنند که سطح خرید در بازار به بیش از حد رسیده باشد. به این معنا که برای یک مدت زمان طولانی افزایش پیدا کند و امکان دارد که روند صعودی آن بیشتر از معمول اشباع شده باشد. نکته‌ی دیگر برای اینکه استفاده از پوزیشن شورت منطقی باشد قیمت ها نباید در حالتی باشند که بتوانند سطح مقاومت را بشکنند آپشن ها به عنوان مشتقات و یا شروع به ترک آن کنند. با توجه به اینکه بازار ارزهای دیجیتال به عنوان یک پدیده‌ی نوظهور به شمار می‌رود آلت کوین ها و بیت کوین معمولاً می‌توانند باعث نوسانات شدیدی در بازار بشوند بدون اینکه در پشت این حرکت پایه و اساسی وجود داشته باشد. این امر موجب می‌شود که روند تحلیل تا حدودی با مشکل مواجه شود. به این ترتیب لازم است پیش از پرداختن به پوزیشن های لانگ و شورت همه‌ی عوامل بازار را به دقت بررسی کنید.

کجا می‌توانید پوزیشن لانگ یا پوزیشن شورت داشته باشید؟

کجا می‌توانید پوزیشن لانگ یا پوزیشن شورت داشته باشید؟

معامله‌گران یا تریدرها می‌توانند در هرکدام از صرافی‌هایی که مربوط به ارزهای دیجیتال است و امکان ارائه‌ی خدمات اسپات یا مشتقات را دارند، نسبت به بستن پوزیشن های شورت و لانگ اقدام کنند. معامله‌گران معمولاً ترجیح می‌دهند که پلتفرم‌های تثبیت شده‌ای مانند بایننس، Coinbase و … را انتخاب کنند. در مورد صرافی Coinbase باید بگوییم که این پلتفرم به عنوان بزرگترین صرافی در ایالات متحده شناخته می‌شود. در مورد بایننس نیز باید بگوییم که به عنوان یکی از سریع‌ترین پلتفرم‌ها در دنیای ارز دیجیتال شناخته می‌شود. این صرافی‌ها بخش گسترده‌ای از سرویس‌ها را که شامل معاملات آپشن، معاملات اسپات، معاملات آتی و OTC می‌شود، شامل می‌شوند.

فعالیت در صرافی های مختلف نظیر بایننس و Coinbase در ابتدا برای تازه واردان مقداری پیچیده به نظر می‌رسد. در صورتی که در امر ترید کردن تازه کار هستید و قصد دارید تجربه ساده تری داشته باشید، می‌توانید Changelly Pro را انتخاب کنید. Changelly Pro امکان ارائه‌ی چندین ویژگی را دارد و به دلیل پنل‌های ساده‌ای که دارد تجارت در آن آسان است و یک پایانه خرید و فروش راحت به شمار می‌رود. با این حال Changelly Pro تنها مخصوص افراد مبتدی و تازه کار نیست و افراد حرفه‌ای هم می‌توانند از آن بهره بگیرند.

در ادامه مقاله پوزیشن لانگ و پوزیشن شورت چیست باید بدانید که معامله‌گران حرفه‌ای می‌توانند پوزیشن‌های کوتاه و بلند خود را در Changelly Pro باز کنند. به این دلیل که این پایانه از مزیت‌های مختلف و ابزارهای گوناگونی برخوردار است که شامل لایه‌های امنیتی، انواع سفارشات متعدد، کیف پول چند ارزی و مزایای دیگر است.

روش تقویت کردن مارجین برای اهداف پوزیشن لانگ و پوزیشن شورت چیست؟

روش تقویت کردن مارجین برای اهداف پوزیشن لانگ و پوزیشن شورت چیست؟

معاملات مارجین به لطف اهرم یا همان وجوه قرض گرفته شده، می‌توانند نتایج بالقوه پوزیشن لانگ و شورت را چند برابر کنند. برخورداری از پوزیشن های لانگ و شورت می‌تواند سود آور باشد اما زمانی که ارز دیجیتال مورد نظر پر نوسان باشد.

هنوز هم معامله‌گران حرفه‌ای ترجیح می‌دهند که معاملات مارجین را انجام دهند به این دلیل که امکان چند برابر کردن سودهای بالقوه را به وجود می‌آورد. زیرا این امکان برای آنها وجود دارد که سودهای بالقوه را چندین برابر کنند. اما نباید این مسئله را فراموش کرد که به همان اندازه نیز امکان ریسک آن نیز افزایش پیدا می‌کند. به همین دلیل است که توصیه می‌شود از مارجین با احتیاط استفاده شود.

حساب‌های مارجین به وسیله‌ی وجوهی که توسط اشخاص ثالث ارائه شده است مانند سایر تریدرها یا بسترهای معاملاتی که برای کمک کردن به وسیله‌ی پول‌های خود از انگیزه‌ی لازم برخوردار هستند، تامین می‌شوند. با توجه به این موضوع تریدرها این امکان را دارند که با کمک پوزیشن‌ها مبالغ بیشتری را سرمایه‌گذاری کنند و به این شکل سود بالقوه‌ی آن‌ها چند برابر شود.

گروه پارسیان بورس امیدوار است که مقاله “پوزیشن لانگ و پوزیشن شورت چیست” برای شما خواننده عزیز مفید واقع شده باشد و از مطالعه‌ی آن بهره لازم را برده باشید.